Неровности дорожного покрытия, ямы и прочие препятствия передают на подвеску автомобиля большое количество ударных нагрузок. До 90% процентов из них принимает на себя сайлентблок. Это позволяет равномерно распределить ударную нагрузку по всей длине подвески. Дополнительно сайлентблоки устанавливаются в элементах крепления коробки передач и мотора. В подвеске машины используется два вида резинометаллических шарнира для передних и задних колёс. Качественные сайлентблоки при условии правильной установки могут использоваться даже при самых неблагоприятных условиях длительный промежуток времени. В среднем срок эксплуатации этого элемента подвески колеблется от 70 до 150 тысяч километров пробега. Существенная разница в минимальном и максимальном периоде использования обусловлена качеством изделия. Зачастую активная эксплуатация машины в плохих дорожных условиях играет свою существенную роль в снижении срока использования сайлентблоков. Дешёвые изделия из низкокачественного материала не смогут выдержать серьёзных нагрузок и достаточно быстро перестанут правильно работать. Прежде всего это движение по грунтовым дорогом или бездорожью. Плохое состояние автомобильных дорог при активном использовании машины создаёт дополнительную нагрузку на подвеску. Где находится резинометаллический шарнир? Для большей уверенности рекомендуется посетить СТО, чтобы специалисты выполнили диагностику подвески. Для этого потребуется загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, после чего осмотреть каждый из шарниров. Состояние сайлентблоков можно определить и самостоятельно при визуальном осмотре. Резиновая часть не должна иметь трещин и разрывов. Кроме этого, признаком износа рассматриваемой детали является неравномерный износ протектора шин. Одним из признаков выхода из строя сайлентблоков является нарушение развала-схождения колёс. Это явление указывает на неправильно отрегулированный сход-развал, что может быть причиной неисправности подвески транспортного средства. Эта деталь является важной, поэтому необходимо следить за ее работой и постараться не пропустить тот момент, когда она может выйти из строя. Больше всего нагрузки приходится на штанги задней подвески. Где находится резинометаллический шарнир? Деталь следует заменять через каждый 100-200 тыс. Этот показатель может быть существенно снижен, если водитель практикует экстремальную езду. Поэтому в этом месте резинометаллический шарнир меняется чаще, чем на остальных участках. https://debica.md/ каждые 50 тыс. Своевременно проведенная ревизия позволит избежать увод автомобиля на скорости, а значит, обеспечит безопасность на дороге. АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ.КАК СНЯТЬ ПОДРАМНИК. Замена резиновых креплений Audi 80 b3 начинается с того, что автомобиль должен быть установлен на смотровой яме, затяните ручной тормоз, установите упоры под задние колеса. Переднюю часть машины поднимают с помощью гнезда. Далее необходимо установить опору под коробкой передач. Теперь вы можете начать демонтаж шаровых шарниров. Вам нужна голова для 17 и тот же ключ. Они отвинчивают болты шаровых шарниров, после чего они удаляются из оболочки ступицы. Опять же, вам нужна голова на 17, которая отвинчивает гайки на боковых подшипниках двигателя. После этого вы можете осторожно опустить его на пол гаража. Когда он будет удален, замените тихие блоки подрамника Audi 80. Для этого вам необходимо демонтировать стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги. На каждом плече есть два таких болта. Эта клавиша необходима, чтобы удерживать гайку болта крепления рычага в полости подрамника. После их демонтажа вы можете снять рычаги с подрамника. 4. Открутите стойки стабилизатора и болты, которыми крепится подпруженный рычаг. 6. Изнутри в нижней части установите стяжки на пружины через отверстие в рычаге. 8. Зафиксируйте стяжки и теперь, с их помощью, по максимуму стяните пружину, это необходимо для ее ослабления и возможности двигать ее рукой. 7. Воспользуйтесь домкратом и максимально сожмите пружину, подставив ее под рычаг. 9. Открутите болт снаружи, извлеките его из рычага продольного и вытащите пружину, далее открутите внутренний болт, будьте внимательны, постарайтесь не потерять шайбу. 10. Возьмите головки на 22 и 24 они понадобятся для снятия наружной и внутренней сторон рычага, затем, при помощи молотка, увесистыми и резкими движениями выбейте сайлентблоки. Итак, снимите рычаг и очистите его от загрязнений. Слегка, очень аккуратно, очистите напильником круглой формы посадочные места для резинометаллических шарниров. Смажьте все литолом и по аналогии забейте новые сайлентблоки на штатные места. Обратите внимание, в рычаге специально предусмотрена выемка под пружину, учтите при установке. 11. Далее можно осуществлять сборку, все снятые детали устанавливаются в обратной последовательности. Зафиксируйте наружную сторону рычага, затем, воспользуйтесь монтажкой и поверните рычаг, после чего приступайте к фиксации внутренней стороны.
Неровности дорожного покрытия|https://debica.md/
